• Caisse de dépôt et placement: 159 milliards
• Le Mouvement Desjardins: actif 190 milliards
• Banque Nationale: actif 156,2 milliards
• Banque Laurentienne: actif 29 milliards
• SGF: actif 2 milliards
• CSN-Fondaction: actif 875 millions
• FTQ: actif 8,2 milliards, etc., chiffres approximatifs
• milliards en REER placés dans les banques
• milliards investis dans les fonds de retraite (privé)
• milliards versés pour des fondations
• milliards dans les fonds-compagnies d’assurance
• milliards investis ou cachés à l’étranger
• revenus par taxes directes et indirectes
  (pétrole, tabac, alcool, loto, etc.) et autres

Collectivement, comme nation, nous sommes riches mais comme individu, nous sommes la 2^ième province la plus pauvre au Canada et au 56^ième rang des 60 provinces ou états de l’Amérique du Nord.

Les nouvelles infrastructures appartiendraient à tous les gens du Québec par la création d’une société d’État.

L’exploitation multifonctionnelle serait confiée aux communautés territoriales et aux entreprises publiques et privées intéressées à l’utiliser.  

L’évaluation approximative du projet d’une durée de 20 ans s’évalue à environ 30 milliards ou moins. Ce montant comprend le matériel roulant, ce qui s'y rapporte et ce qui en dépend... train-passager, train-marchandise incluant des wagons adaptés pour une clientèle spécifique.

TRAINS MULTIDISCIPLINAIRES : Soins médicaux, pharmacie, école, éducation, sciences, botanique, laboratoire, culture, cirque, concert, bibliothèque, théâtre, sports, cour de justice itinérante, soins animaliers, nature, observatoire, de luxe, gastronomie, familles nombreuses, personnes handicapées, transport des malades, des animaux et autres, possibilités illimitées... 

Plusieurs experts confirment que les dépenses engendrées par la construction de deux de ces tronçons défraieraient leurs coûts en très peu de temps.

Les retombées économiques et sociales équilibreraient le bilan.
(Explications : cf. Répercussions)

La construction d'une voie ferrée exige 52 pi. de largeur
Durabilité : 30 ans - aux frais de la compagnie ou des usagers.
La construction d'une route exige 300 pi. de largeur
Durabilité : 9 ans - aux frais des contribuables.

La construction de ce chemin de fer diminuerait les coûts d'entretien des routes : annuellement plusieurs milliards de dollars seraient économisés aux payeurs de taxes.